ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ 14 ಗೇಜ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟಿ ನೈಲರ್ ಎಸ್ಟಿ 38
ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ 14 ಗೇಜ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟಿ ನೈಲರ್ ಎಸ್ಟಿ 3814 ಗೇಜ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟಿ ನೈಲರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ, ಸುಲಭವಾದ ಜಾಮ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಪ್ಲೈವುಡ್‌ನಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉಗುರು, ತಂತಿ ಲಾತ್ ಅಳವಡಿಕೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಡೆಕಿಂಗ್, ಫೆನ್ಸಿಂಗ್, ಸಬ್ ಫ್ಲೋರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೇರಿವೆ. ● 14/ ಗೇಜ್ ಟಿ-ಉಗುರುಗಳನ್ನು 3/4 ಇಂಚಿನಿಂದ 2-1 / 2 ಇಂಚು ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. Added ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಡಿತ. ● ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೇಹವು ಒರಟಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಸಾಧನವಾಗಿ ವಿಸ್ತೃತ ಬಳಕೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Fast ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ನೋಸ್‌ಪೀಸ್. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಲಘು ತೂಕದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸ. |
| ಮಾದರಿ: | ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ 14 ಗೇಜ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟಿ ನೈಲರ್ ಎಸ್ಟಿ 38 |
| ಏರ್ ಟೂಲ್ ಪ್ರಕಾರ: | ಏರ್ ನೈಲರ್ |
| ಉಪಕರಣದ ಆಯಾಮಗಳು: | 295 ಎಂಎಂ ಎಕ್ಸ್ 130 ಎಂಎಂ ಎಕ್ಸ್ 335 ಮಿಮೀ |
| ನೆಟ್ ಟೂಲ್ ತೂಕ: | 2.88 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ (6.25 ಪೌಂಡ್) |
| ದೇಹದ ವಸ್ತು: | ಅಲಿಮಿನಮ್ ದೇಹ |
| ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ: | 70-100 ಪಿಎಸ್ಸಿ (5-7 ಬಾರ್) |
| ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: | 100 ಉಗುರುಗಳು |
| ಉಗುರುಗಳ ಪ್ರಕಾರ: | 14 ಗೇಜ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟಿ ಉಗುರುಗಳು |
| ಉಗುರುಗಳ ತಲೆ ವ್ಯಾಸ: | 0.256 (6.5 ಮಿಮೀ) x 0.070 ″ (1.8 ಮಿಮೀ) |
| ಉಗುರುಗಳು ಶ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಸ: | 0.086 (2.2 ಮಿಮೀ) |
| ಉಗುರುಗಳ ಉದ್ದ: | 3/4 ″ (18 ಮಿಮೀ) ~ 2-1 / 2 ″ (64 ಮಿಮೀ) |
| 14 ಗೇಜ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟಿ ಉಗುರುಗಳು |
| ಉಗುರುಗಳ ತಲೆ ವ್ಯಾಸ: 0.256 ″ (6.5 ಮಿಮೀ) x 0.070 ″ (1.8 ಮಿಮೀ) |
| ಉಗುರುಗಳು ಶ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಸ: 0.086 (2.2 ಮಿಮೀ) |
| ಉಗುರುಗಳ ಉದ್ದ: 3/4 ″ (18 ಮಿಮೀ) ~ 2-1 / 2 ″ (64 ಮಿಮೀ) |
ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನಿಯತಕಾಲಿಕ.
ಅನುಕ್ರಮ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಟ್ರಿಪ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಗುಬ್ಬಿ ಹೊಂದಿಸಿ.
ಮೃದುವಾದ ಹಿಡಿತ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಉಗುರುಗಳ ತಲೆಯ ನಿಖರವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪರಿಕರ ಮುಕ್ತ ಆಳ.
ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ನೋಸ್‌ಪೀಸ್.
ತುಪ್ಪಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ತಂತಿ ಲ್ಯಾಥ್ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್, ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಫ್ಲೋರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಮರವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
| ಇಲ್ಲ. | ರೋಗಲಕ್ಷಣ | ತೊಂದರೆಗಳು | ಪರಿಹಾರಗಳು | |
| 1.1 | ವಾಯು ಸೋರಿಕೆ | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಲೂಸ್ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ ಅಥವಾ ಒ-ರಿಂಗ್ಸ್. | ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ |
| 2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ | ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 1.2 | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಒ-ರಿಂಗ್ | ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಒ-ರಿಂಗ್ | ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 3. ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು | ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ | |||
| 1.3 | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ಉಂಗುರಗಳು | ಒ-ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| 2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮುದ್ರೆ | ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 1.4 | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಂಪರ್ | ಬಂಪರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| 2. ಲೂಸ್ ಡ್ರೈವರ್ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯುನಿಟ್) ಥ್ರೆಡ್ | ಚಾಲಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕ) | |||
| 1.5 | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದ ತಲೆ | ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದ ತಲೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| 2. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ಉಂಗುರಗಳು | ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 2 | ಚಾಲಕ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯುನಿಟ್) ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. | 1. ಡ್ರೈವರ್ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯುನಿಟ್) ನೇರವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ (ಮೂಗು) ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. | ಚಾಲಕವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕ) ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಮೂಗು) ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ | |
| 2. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಳಿಕೆ | ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 3. ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. | ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. | |||
| 3 | ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ | 1. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್ | ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| 2. ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್ಸ್ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ | ಒ-ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅಥವಾ 6 ಹನಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ ಅಥವಾ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 3. ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು | ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ | |||
| 4 | ಟೂಲ್ ಜಾಮ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ | 1. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಚಾಲಕ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕ) | ಚಾಲಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕ) | |
| 2. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಮೂಗು) | ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಮೂಗು) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 3.ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ ಕವರ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ | ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕವರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 5 | ಉಗುರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ | 1. ಚಾಲಕ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯುನಿಟ್) ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. | ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಿ. 1 ರೋಗಲಕ್ಷಣ | |
| 2.ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ (ಮೂಗು) ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ | ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಮೂಗು) ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ | |||
| 3. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಉಗುರು ಪಶರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ | ಉಗುರು ಪಲ್ಸರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
