N5021 16 ಗೇಜ್ 15/16 ಸೈನ್. ಮಧ್ಯಮ ಕ್ರೌನ್ ಸ್ಟೇಪ್ಲರ್
N5021 16 ಗೇಜ್ 15/16 ಸೈನ್. ಮಧ್ಯಮ ಕ್ರೌನ್ ಸ್ಟೇಪ್ಲರ್
Wide 5/8 from - 2 from ಉದ್ದದಿಂದ ಅಗಲವಾದ 15/16 ″ ಕಿರೀಟ ಸ್ಟೇಪಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ Materials ಫ್ಲಶ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಧನ-ಕಡಿಮೆ ಆಳ. ● ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ವಸತಿ. Cam ಕ್ಯಾಮ್-ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಜ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದ ಉಗುರುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ. Fit ಉತ್ತಮ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಹ್ಯಾಂಡಲ್. ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ವ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ Capacity ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು 150 ಸ್ಟೇಪಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. |
| ಮಾದರಿ: | N5021 16 ಗೇಜ್ 15/16 ಸೈನ್. ವೈಡ್ ಕ್ರೌನ್ ಸ್ಟೇಪ್ಲರ್ |
| ಏರ್ ಟೂಲ್ ಪ್ರಕಾರ: | ಏರ್ ಸ್ಟೇಪ್ಲರ್ |
| ಉಪಕರಣದ ಆಯಾಮಗಳು: | 360 ಎಂಎಂ ಎಕ್ಸ್ 76 ಎಂಎಂ ಎಕ್ಸ್ 254 ಎಂಎಂ (14-1 / 4 ″ ಎಕ್ಸ್ 10 ″ ಎಕ್ಸ್ 3) |
| ನೆಟ್ ಟೂಲ್ ತೂಕ: | 2.42 ಕೆಜಿ (5.34 ಪೌಂಡ್) |
| ದೇಹದ ವಸ್ತು: | ಅಲಿಮಿನಮ್ ದೇಹ |
| ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ: | 70-120 ಪಿಎಸ್ಸಿ (5-8.3 ಬಾರ್) |
| ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: | 150 ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ |
| ಪ್ರಧಾನ ಪ್ರಕಾರ: | 16 ಗೇಜ್ 15/16 ಸೈನ್. ವೈಡ್ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಧಾನ |
| ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಶ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಸ: | 0.063 ″ x 0.055 (1.6 ಮಿಮೀ x 1.4 ಮಿಮೀ) |
| ಪ್ರಧಾನ ಕಿರೀಟ: | 15/16 (23.8 ಮಿಮೀ) |
| ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಉದ್ದ: | 5/8 (16 ಮಿಮೀ) -2 ″ (50 ಮಿಮೀ) |
16 ಗೇಜ್ ಪಾಸ್ಲೋಡ್ 15/16 ಸೈನ್. ವೈಡ್ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಧಾನ ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಶ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಸ:0.063 ″ x 0.055 (1.6 ಮಿಮೀ x 1.4 ಮಿಮೀ) ಪ್ರಧಾನ ಕಿರೀಟ:15/16 (23.8 ಮಿಮೀ) ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಉದ್ದ: 5/8“(16 ಮಿಮೀ) -2 ″ (50 ಮಿಮೀ) |
ಸುಲಭವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ರಬ್ಬರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಗನ್ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ.
ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ಸರಳ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ.
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಸ್ಲೋಡ್ ತಂತಿ ಕಿರೀಟ.
ಜಾಮ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ನೋಸ್ಪೀಸ್.
ಆಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಫ್ಲಶ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ಸಿಂಕ್ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತಂತಿ ಲ್ಯಾಥಿಂಗ್
ನಿರೋಧನ ತಾಪನ
ಪೀಠೋಪಕರಣ ಉದ್ಯಮ.
ಆಂತರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ.
ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು,
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್.
| ಇಲ್ಲ. | ರೋಗಲಕ್ಷಣ | ತೊಂದರೆಗಳು | ಪರಿಹಾರಗಳು | |
| 1.1 | ವಾಯು ಸೋರಿಕೆ | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಲೂಸ್ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ ಅಥವಾ ಒ-ರಿಂಗ್ಸ್. | ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ |
| 2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ | ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 1.2 | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಒ-ರಿಂಗ್ | ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಒ-ರಿಂಗ್ | ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 3. ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು | ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ | |||
| 1.3 | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ಉಂಗುರಗಳು | ಒ-ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| 2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮುದ್ರೆ | ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 1.4 | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಂಪರ್ | ಬಂಪರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| 2. ಲೂಸ್ ಡ್ರೈವರ್ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯುನಿಟ್) ಥ್ರೆಡ್ | ಚಾಲಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕ) | |||
| 1.5 | ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ | 1. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದ ತಲೆ | ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದ ತಲೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| 2. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ಉಂಗುರಗಳು | ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 2 | ಚಾಲಕ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯುನಿಟ್) ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. | 1. ಡ್ರೈವರ್ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯುನಿಟ್) ನೇರವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ (ಮೂಗು) ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. | ಚಾಲಕವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕ) ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಮೂಗು) ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ | |
| 2. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಳಿಕೆ | ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 3. ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. | ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. | |||
| 3 | ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ | 1. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್ | ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |
| 2. ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್ಸ್ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ | ಒ-ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅಥವಾ 6 ಹನಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ ಅಥವಾ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒ-ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 3. ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು | ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ | |||
| 4 | ಟೂಲ್ ಜಾಮ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ | 1. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಚಾಲಕ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕ) | ಚಾಲಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕ) | |
| 2. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಮೂಗು) | ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಮೂಗು) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 3.ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ ಕವರ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ | ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕವರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
| 5 | ಉಗುರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ | 1. ಚಾಲಕ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯುನಿಟ್) ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. | ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಿ. 1 ರೋಗಲಕ್ಷಣ | |
| 2.ಡ್ರೈವರ್ ಗೈಡ್ (ಮೂಗು) ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ | ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಮೂಗು) ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ | |||
| 3. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಉಗುರು ಪಶರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ | ಉಗುರು ಪಲ್ಸರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ | |||
